
Механическая подвеска (хвостовика) Преимущества Механическая подвеска хвостовика представляет собой экономичное решение для подвешивания легких и средних нагрузок. Ее установка (посадка) может осуществляться как правым, так и левым вращением в зависимости от типа установочного инструмента. Мно...
Преимущества
Механическая подвеска хвостовика представляет собой экономичное решение для подвешивания легких и средних нагрузок. Ее установка (посадка) может осуществляться как правым, так и левым вращением в зависимости от типа установочного инструмента. Многоконусная конструкция максимизирует площадь байпасных каналов для спуска и цементирования.
Гидравлическая подвеска устанавливается путем создания давления в спускной колонне, что позволяет подвешивать средние и тяжелые нагрузки хвостовика. Широко применяется в глубоких и высокоинклинометрических скважинах (где механические подвески неприменимы). Путем сбрасывания установочного шара в шаровое седло создается перепад давления, который перемещает гидравлический поршень вверх, сдвигая кулачки (пакерные элементы) в положение посадки.
Обеспечивает резервное пакерное устройство для решения проблем перетока газа, нефти и воды при цементировании хвостовика.
Уплотнительные манжеты пакера изготовлены из резины H NBR.
Рабочее давление ≥50 МПа, температура эксплуатации до 204°C.
●Назначение:Специализированный подвесной инструмент для подвески и цементирования хвостовика. Подвешивает обсадную колонну к нижней части вышележащей колонны и позволяет выполнить цементирование.
●Типы: Одно-/двухконусные, с пакером в верхней части.
●Типоразмеры: От 13-3/8"×10-3/4" до 5-1/2"×3-1/2".
●Типы резьбы:Резьба API, газоплотная резьба.
●Материалы:Стандартные, стойкие к H2S, стойкие к CO2.